电缆故障检测仪的特性及检测方法

自从人们发明了电之后，我们的生活无处不用电，但是大家知道如果我们的电路发生故障的时候应该怎么检测呢?我们平常检测都是用测量电阻电桥法和低压脉冲反射法，现在有一种电缆故障检测仪，可以检测电缆故障，这种电缆故障检测仪功能非常齐全，也非常的安全，今天小编给大家介绍一下电缆故障检测仪的特性和电缆故障检测仪的检测方法，大家可要认真听好了。电缆故障检测仪特性1.功能齐全，测试故障安全、迅速、准确。仪器采用低压脉冲法和高压闪络法探测，可测试电缆的各种故障，尤其对电缆的闪络及高阻故障可无需烧穿而直接测试。如配备声测法定点仪，可准确测定故障的精确位置。2.大屏幕液晶真彩内嵌式电脑型，windows全中文界面XP系统，内置办公自动化软件，快速、准确、高效检测各个故障点。同时具有电缆路径，定位，故障定点等功能。以西安电缆故障检测仪最为出名，其中T-A20电缆故障检测仪，汲取国内外20家电缆故障测试仪的优点而诞生的一款具有高速数据采集与高级数据处理能力的功能强大的电缆故障综合测试系统。她基于工业级嵌入式计算机平台系统，采用当今最先进的网络及数字通信技术，大大地提高了仪器的使用功能和测试精度。电缆故障检测仪的检测方法电缆故障测距的方法①实时专家系统专家系统就是一个具有智能特点的计算机程序,它的智能化主要表现为能够在特定的领域内模仿人类专家思维来求解复杂问题。因此,专家系统必须包含领域专家的大量知识,拥有类似人类专家思维的推理能力,并能用这些知识来解决实际问题。②利用因果网对电力系统故障定位。因果网络中有4类节点状态、征兆、假设、起始原因。状态节点是表达领域中某部分或某功能的状态,如断路器跳闸;征兆节点是表达状态节点的征兆,如断路器跳闸的征兆是保护动作:假设节点是表达研究系统的诊断假设,如发生线路故障的假设;起始原因节点是表达引起故障的最初原因。各类节点之间可形成对应的基本关系。③小波变换应用在电缆故障测距中小波分析是几个学科共同发展的结晶,这几个学科是数学、信号处理以及计算机视觉。小波分析在数学上是用小波的原型函数来实现的,其中原型函数可以看成是带通滤波器,因此小波分析也可以通过滤波器来实现,其关键是寻求具有恒定相对带宽的滤波器组,而这正是信号处理中滤波器组理论的核心内容。以上就是小编给大家介绍的电缆故障检测仪的特性和电缆故障检测仪的检测方法，首先，从小编的介绍中可以发现电缆检测仪是非常的安全可靠地，生活中用它来检测是非常好的，另外，小编还给大家介绍了三种新型的电缆故障检测方法，大家可以参考。最后，小编还要告诉大家，一定要注意安全，好了，小编的介绍就到这里，希望可以帮到大家。

电磁式轮速传感器检测的检查方法

轮速传感器在汽车的应用是很广泛的，但是有时候也会出现故障，如果是轮速传感器出现了问题，就需要做一系列的检查，那么怎么检查好呢，有没有很好的检查方法呢，通过检查才能够知道是哪里出现了问题，才能够找到最好的解决办法，多了解一些电磁式轮速传感器的检查措施很有实际意义，电磁式轮速传感器的检查方法详情介绍如下。当汽车abs出现故障、怀疑轮速传感器工作不良时，应对轮速传感器进行检查，主要是检查轮速传感器的输出电压。具体就车检查方法如下。a.把汽车支起，解除驻车制动器作用。b.拆开abs微机接线插座或拔下轮速传感器的接线插头，使被测车轮以05r/s的速度转动时，用万用表acmv档或示波器检测。c.如用万用表测量各车轮的轮速传感器对应端子间的电压，万用表指示值应为70mv以上。如测量值低于规定值，原因可能是传感器与轮齿的间隙过大或传感器本身有问题，需要更换新件。d.如使用示波器观测各轮速传感器输出电压波形：起动发动机，把变速器选档杆放在1档，并使后轮回转，前轮用手匀速回转。确认传感器连线与连接器连接可靠后，即可从屏幕中观测波形在实车行驶中，也可观测示波器。示波器的脉冲波形均匀，且随车轮转速的加快波形也变化。即轮速传感器的输出电压随车轮速度变化，速度愈快，电压愈高。e.也可以用欧姆表检查轮速传感器的电阻值，一般电阻在600～2300ω范围内为正常。电阻太小为线圈短路;电阻过大为连接不良;电阻非常大为断路;线圈与外壳导通为搭铁。f.如果没有检测仪表，可以用舌头感觉电流法来检查。从轮速传感器上引出2条导线，并用舌头接触，转动车轮，若舌头上麻木感觉能随转速的升高而增强，说明传感器良好。上面介绍了电磁轮速传感器的检查步骤，只有一步一步来操作才能够检查出哪里出现了故障，才能够一一的找出解决方案，因为这种传感器使用的范围很广，一旦出现故障，汽车不运作，也会影响工作的进度，因此需要掌握几点电磁轮速传感器的检查方法，只有多学习这方面的知识，才能够更加自如的应用它，轮速传感器出现的问题很多，需要具体问题具体解决。