车库排水板该了解的注意事项 你都知道了吗

现代我们的生活质量和水平不断的提升，经济速度发展迅猛，购买汽车的家庭越来越多，人们对于停车空间的需求不断的加大，而车库的工程量也随之而来的不断加大，在这个工程中，车库顶的绿化就变成了一道重要的工序，在这绿化中既要保证美观性，还要保证排水的正常问题，提到这个问题就不得不提到车库排水板，它具有优良的储水和排水功能，能够保证绿植的健康成长，同时对车库顶部也能起到保护作用，今天小编为大家整理了一些关于车库排水板的施工注意事项。一、车库排水板介绍排水板是由高抗冲HIPS特别制成的和由聚乙烯(PE)原料注塑而成的产品。抗压、重量轻、储水量大、排水快、透气性好、抗老化，容易搬运、铺设简单。表面配上一层土工布，避免细小颗粒基质堵塞蓄水槽和排水通道，保持排水通畅，形成一个完整的新型蓄、排水系统。防排水保护系统由HDPE高密度聚乙烯制成，具有最可靠的耐植物根系穿刺保护功能和对柔性水的软保护功能。防排水保护系统由聚酯土工布过滤层、塑料网格支撑层、HDPE防排水保护板三种材料构成，三种材料组合在一起，可以起到水土过滤、排水空间支撑、排水、隔根的作用。二、要了解施工的注意事项，首先要了解施工中有什么问题?1、稳定的不透水层，大环境沟通受阻。2、根深植物根系在盆地水平延伸扩展。3、深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。4、浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求!三、施工铺设需要注意到的事项：1、在防水层及其混凝土保护层施工完成后，沿车库顶板的挡土墙开始顺坡铺设，要求满足其排水坡度，这样铺设才能达到好的效果。2、将排水板杯状口朝上铺装，排水板之间齿孔相扣，相互搭接一个支点;或不搭接，而直接涂水互相粘接。使排水板形成一个整体，既排水，又起到隔根的作用，同时还是一个辅助的防水层，形状根据现场情况任意裁剪。3、可在排水板上方铺设一层支撑网，它的作用就是防止无纺布下沉，撑起排水的空间，让排水更顺畅。支撑网搭接5-10公分，不用焊接。4、土工布在排水板铺好以后于板上满铺，边缘相互搭接5-10cm，局部涂胶水粘接固定，与排水板形成一个整体中空层，可以保证排水的通畅并阻止泥土流入其中。5、土工布收口时上翻，至少高出出水孔10cm(起到挡土滤水的作用)，顶部用粘胶或钢钉固定。6、在土工布上铺10-20mm中粗砂，形成渗透过滤层，可阻止种植土流失，也变相减少了排水板之间泥土堵塞，更好更快的排水。最后就是开始回填适当厚度的种植土。以上就是小编为大家整理好的关于车库排水板的施工步骤和注意事项，特别是在施工过程中的注意事项，在施工过程中需要特别注意一些，否则因为前期的失误施工后在后期的返工过程中不仅会十分的麻烦，而且还会十分的浪费材料和人力，十分的辛苦因此在前期的时候就把该注意到的问题都排除掉，施工起来也会比较顺利，而且也能避免返工的麻烦，希望小编为大家整理的车库排水板的施工注意事项能够帮助到大家。

水泥混凝土路面施工方案 水泥混凝土路面施工中应注意什么？

导语：现在的超市路面几乎都是硬化过的马路，大部分的主要道路都是用柏油来铺设的马路，使用的寿命很长而且各方面稳定性也很好，但是有一些乡间小路和不重要的道路，都是用水泥混凝土来铺设的路面，水泥混凝土路面相比较于柏油马路来说，使用的稳定性较弱但是铺设成本较低，下面就由小编为大家详细介绍一下水泥混凝土路面的施工方案以及水泥混凝土路面施工的注意事项。水泥混凝土路面施工方案1、模板安装模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。2、安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。3、摊铺和振捣1)摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。1.1洒水摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。1.2卸料自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过30min，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点：(1)真空吸水深度不可超过30cm。(2)真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。(3)吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。(4)真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。4、接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，横缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切;也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐;也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。5、表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45;车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽;目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。6、养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。结束语：通过小编上面的介绍，相信大家对于水泥混凝土路面的施工方案以及水泥混凝土路面施工的注意事项，已经有了一定的了解了!水泥混凝土路面，是一种非常常见的路面，不仅表面看起来非常的光滑，而且使用起来也是非常的平整，水泥柱混凝土路面的施工方案是非常重要的，合理的施工方案，能够保证工程的正确运行。希望通过小编上面的介绍，能够帮助大家了解到水泥混凝土路面的施工方案，以及水泥混凝土路面施工的注意事项。