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采用潍坊昌乐产碎石,所用集料分别为:5mm~10mm碎石,3mm~5mm碎石,0mm~5mm石屑及中砂。由于彩色沥青混合料用于非机动车道,因此原材料的各项指标不必全做。经试验,粗集料的压碎值、磨耗损失、表观密度、含泥量、粘附性等主要指标均符合规范要求;细集料的表观密度、含泥量等主要指标均符合规范要求;砂的筛分符合中砂标准。各项指标均符合规范要求,可以用于拌制非机动车道沥青混合料。

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专题 沥青混凝土配合比设计 最实用高效的设计方案

沥青混凝土配合比设计 最实用高效的设计方案

随着我国公路建设的发展,沥青混凝土路面具有诸多优势特点,越来越多地被应用到高等级公路建设中,但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。在各种因素的影响下,不可避免的会出现很多病害,这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求。1、沥青混凝土马歇尔试验配合比方法沥青路面施工中,应充分意识到混合料配合比设计的重要性,配合比设计的优劣,直接影响整个施工路段的使用质量。目前配合比的设计方法通常采用马歇尔配合比设计方法。1.1参照《规范》推荐,根据以往经验,固定一个最佳沥青含量,以预估的沥青含量为中值,按0.5%间隔变化,取5个不同的沥青用量,用小型拌和机与矿料拌和,击实成型马歇尔试件。分别测定试件的毛体积相对密度。确定沥青混凝土的最大理论相对密度。分别计算沥青混凝土试件的空隙率、矿料间隙率、有效沥青的饱和度等体积指标,进行体积组成分析。然后进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度、流值,计算马歇尔模数。然后进行马歇尔试验结果分析:绘制沥青用量与物理—力学指标关系图。以沥青用量为横坐标,以毛体积密度,空隙率,矿料间隙率,有效沥青饱和度,稳定度和流值为纵坐标,将试验结果绘制成沥青用量与各项指标的关系曲线。1.2对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段,预计有可能较大车辙时,宜在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥青用量减小0.1%~0.5%作为设计沥青用量。1.3对寒区公路、旅游公路、交通量很少的公路,最佳沥青用量可以在OAC的基础上增加0.1%~0.3%,以适当减小设计空隙率,但不得降低压实度要求。1.4在沥青混凝土配合比设计中,温度指标控制是很重要的,应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少,降低路面耐久性,过低的温度使沥青偏大,降低抗车辙性能,且易出现泛油。2、沥青混凝土配合比的三个阶段热拌沥青混凝土的配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,以确定出最适合工程施工用的沥青混凝土材料的品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。2.1目标配合比设计阶段。选择相应的合格材料,先进行矿料级配比计算,优选矿料级配,找出最佳状态的配合比。进行沥青混凝土马歇尔试验配合比设计,确定出最佳沥青用量OAC。然后再按最佳沥青用量OAC制件,做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证结果,若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取其他措施重做试验,直到符合要求,确定出较理想的目标配合比。2.2生产配合比设计阶段。目标配合比确定后,要用实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验时,矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓取样进行各项指标试验,使其合成级配在要求范围内并大致接近中值,按此配比进行拌和,用热拌合料进行马歇尔试验,此试验的油石比采用目标配合比确定的油石比±0.5%进行试验。按照与目标配合比相同的试验方法确定最佳用油量,所得结果为生产配合比。2.3生产配合比验证阶段生产配合比的验证是通过实际施工对预期结果的验证。试拌过程中取样进行马歇尔试验,同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小,由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值,并避免在0.3-0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比,宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。沥青混凝土的配合比设计是一个复杂的过程,各个环节息息相关,从原材料的控制入手,调整好矿料的级配组成,通过马歇尔试验确定出目标配合比,再经过生产配合比的确定和生产配合比的施工验证,才能完成一整套的沥青混凝土配合比的设计。设计中,不能只重视目标配合比,而忽视生产配合比和验证配合比,只有使室内试验与施工生产相互结合,反复验证,做到真正意义上的理论联系实际,才是成功的沥青混凝土配合比设计,才能为施工生产发挥积极的、较大的指导意义,对提高公路工程的路面质量起着至关重要的作用。

沥青与沥青混合料的介绍

沥青与沥青混合料的介绍

在我们的日常生活中,沥青对我们来说并不陌生。众所周知,沥青是我们建造公路所必须要用到的材料,下面就让小编为大家介绍下沥青和沥青混合料这两种建筑材料。首先,小编为大家介绍沥青。在生活中,常见的沥青分别是半固体或者液体这两种状态。它不溶于水,在常温的情况下,它是绝缘体。沥青带有毒性。总的来说,沥青是一种由不同分子量的碳氢化合物及非金属衍生组成的一种颜色为黑褐色的复杂混合物。沥青主要用于工业方面,例如涂料,塑料,建筑铺筑路面等。沥青主要分为煤焦沥青,天然沥青,石油沥青等。其中煤焦沥青炼焦之后的产物,它是在焦油蒸馏后留下的黑色物质。煤焦沥青相对于另外两种沥青来说,它的毒性更大。是应为煤焦沥青在蒸馏的过程中,有难挥发的蒽,芘,菲等成分。天然沥青的形成是在地下,在矿层或者地表形成堆积。在经过地表挥发后,这种天然沥青一般不具有毒性。石油沥青是在原油加工后形成的,根据加工的温度环境的不同,形成的石油沥青也不同。在加工的过程中,往往还会有矿物质的残留,这些物质多多少少也是会对人的身体产生一定的影响。其次,我们来说说沥青的混合料。沥青的混合料是通过对沥青的加工而来的,主要的原料有沥青,粗骨料,细骨料等混合而成的混合型材料。根据加入的材料的不同,形成的沥青混合料的性质和功能也大不相同。沥青混和料的不同,它的用途也不同。下面说说常见的几种热拌性沥青的用途。常见的普通性沥青混合料主要用于道路的铺垫,人行道等类型的场所。改性性沥青主要是用在高速路,主干道等这样的重要通道上的地方,因为它有较好的高温抗车辙,低温抗开裂的能力。更耐磨且使用的寿命更长。还有几种沥青玛蹄脂碎石混合料,改性沥青玛蹄碎石混合料等,这些性能高的沥青混合料一般都用于建筑材料,主干路等。在国内,对沥青和沥青混合料的一直处于一种供不应求的情况下。我们应该多去了解一些关于沥青和沥青混合料的知识及用途。来弥补不断增长的沥青市场需求。

混凝土配合比计算方法  沥青混凝土一方多少吨?

混凝土配合比计算方法 沥青混凝土一方多少吨?

作为一种基础的建材产品,混凝土的重要性不言而喻。通常而言,我们说到混泥土指的都是一种用水泥沙子或者石头混合而成的产品,这也是混凝土名字的由来,它广泛应用在土木工程领域,可以保障坚固牢靠的建筑效果,并且也能够为大家提供多种多样的分类选择,包括根据密度进行划分的三种混凝土,以及根据使用功能或者时施工工艺进行划分的多种混凝土,总之大家能够参考这部分信息进行合适的选择,或者必要的时候也可以参考下文了解混凝土配合比的计算方法和配置技巧。一、混凝土配合比的基本要求:1、满足混凝土设计的强度等级。2、满足施工要求的混凝土和易性。3、满足混凝土使用要求的耐久性。4、满足上述条件下做到节约水泥和降低混凝土成本。二、混凝土配合比计算方法1、fcu,0=fcu+1.645σ=30+1.645×5.0=38.2Mpa。2、w/c=aa×fce/(fcu,o+aa×ab×fce)=0.46×45.0/(38.2+0.46×0.07×45.0)=0.523、根据施工要求,混凝土设计坍落度为120mm~160mm,取单位用水量为215kg,掺加1.7%的缓凝高效减水剂,减水率δ=22%,则混凝土单位用水量:mW0=mW(1-δ)=215×(1-22%)=168kg。4、单位水泥用量:mc=mwo/w/c=168/0.52=323kg5、用粉煤灰取代16.5%的水泥,取代系数为λ=1.3,则有水泥用量:mc0=mc×(1-16.5%)=270kg。粉煤灰用量:mf0=mc×16.5%×1.3=69.3kg。减水剂用量:mFDN0=(mc0+mf0)×1.7%=5.77kg。6、假设混凝土单位容重mcp=2400kg/m,砂率βs=40%,则有:mc0+mf0+ms0+mg0+mW0=mcpmso/(mso+mgo)×100%=βs得:细骨料ms0=757kg,粗骨料mg0=1136kg。则混凝土配合比:mc0:ms0:mg0:mf0:mFDN0:mW0=270:757:1136:69.3:5.77:168=1:2.80:4.21:0.26:0.021:0.62三、沥青混凝土一方多少吨准确计算的话,要依据试验室马歇尔试件的密度。通常集料的密度大时,混合料试件的密度也大,其每立方米的质量也会大。不过,我国《公路工程预算定额》给定了细粒式的标准密度,是为了计算定额中细粒式的材料量,以及体积和重量的换算。《定额》规定,细粒式的标准密度为2.351g/cm³,也就是说,一立方米的细粒沥青混凝土大概2.351吨。以上为大家举例的关于混凝土配合比的计算方法以及配置方面介绍和参数,它们告诉我们,混凝土是一种后期加工制作而成的产品,所以它根据沙子投入的多少或者是水和水泥的不同,或多或少会存在一定的区别,所以市面上的混凝土后期的质量表现也是完全不一样的,应用的领域也不一样,有些可以用在屋顶的装饰或者是住宅外部的装饰过程中,还有一些则只能够用来加工成为工艺品,大家可以参考自己的实际情况进行选择。

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