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玻璃升降器防夹功能工作原理是什么?

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John_4347 有用 2

玻璃升降器防夹功能就是指在电动车窗上升过程中夹住物体并达到一定力度后,让电动车窗自动停止或回落,用以防止物体(尤其是人体)被夹伤。车窗的升降过程中,只有车窗上升阶段需要进行防夹控制,所定义的防夹区为从离电动车窗玻璃无障碍上升运动的最大位置(顶端)4~200mm的区域。该定义符合欧洲74/60/EEC和美国FMVSSll8的相关要求。只有在防夹区域才启动防夹功能。所以防夹设计首先应该确定车窗的当前位置

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一、非防夹区:从玻璃上死点到以下某一范围(一般玻璃升降机的非防夹区为玻璃上死点到以下10mm左右)。该区域内即便玻璃上升时遇到障碍物,电机也不会反转,以保证玻璃遇到上侧门框上的玻璃导轨胶条时会停止而不是反转。
二、防夹区:非防夹区以外的区域。该区域内,玻璃上升时遇到障碍物,电机会反转一段距离后(如120-150mm)停止。以确保不会夹伤人体的某部位如手、手臂等。同时也起到自保护作用,不会因过载而损伤电机。
三、防夹区和非防夹区的识别及玻璃所处区域信号采集:如图4电机旋转,带动1-拨叉齿轮,又通过3-从动齿轮带动2-内齿圈;其传动比位为36:19,起到减速的作用。5-调整钢圈为开口的钢丝环,两端伸出3mm左右的一段钢丝。调整钢圈套在2-内齿圈外侧,内齿圈旋转时靠与调整钢圈间的摩擦力带动调整钢圈同步转动,调整钢圈两端伸出钢丝又带动定位环套同步旋转;定位环套上部有止动块,下部有突出结构,其作用在于当至动块在接触6-基板限位块前的一段距离内(11.5±2.5mm)触发常闭状态的限位开关断开;这样就可以采集并输出了玻璃已经上升到非防夹区内的信号。

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一升降电机感应这种升降器主要是靠安装在电机上的转速感应器啦执行升降任务,也就是说当玻璃上升的时候感应器进入工作状态,当电机上升阻力超过预定的感应值时,感应器反馈给升降器控制元件(升降器电脑),控制元件发出指令,控制电机反转(下降),二光学原理这种升降器主要是靠安装在汽车内饰的红外线探测装置,当升降器上升的时候,装置工作,装置对玻璃运行空间进行探测,当探测玻璃运行空间有异物是发出指令给控制元件,控制元件执行下降或停止别的就不知道啦二

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防弹玻璃原理是什么 防弹玻璃为什么能防弹

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防弹玻璃通常是透明的材料,譬如聚碳酸酯纤维热塑性塑料(一般为力显树脂)。它具有普通玻璃的外观和传送光的行为,对小型武器的射击提供一定的保护。但是,有很多人都想问说防弹玻璃原理是什么呢?今天就让小编来解决下大家的疑惑。防弹玻璃原理是什么防弹玻璃通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。子弹容易击穿外表的一层玻璃,但坚固的聚碳酸酯纤维层会在它可能击穿玻璃内在的层之前停止子弹的运动。防弹玻璃通常厚达70毫米至75毫米。历史上,防弹玻璃曾由液体橡胶粘在一起的玻璃板料制成。这些大块的防弹玻璃已经在在第二次世界大战期间做了公共的的用途,通常厚达100毫米至120毫米,而且极端重。防弹玻璃是通过对夹层玻璃的制作工艺流程进行改进而生产出的一类具有防弹、防爆等特性的安全玻璃。就如它的名字一样,根据其厚度、制作工艺及夹层的不同,能防护从BB弹到手榴弹甚至威力更大武器的攻击。简单的来说,防弹玻璃通常分为三层:承力层、过渡层和防护层。其中承力层是炮灰,即利用其遭受冲击而破裂使弹头变形或破坏弹头,大大减慢弹头的速度,这一层多用高强度的钢化玻璃或有机玻璃。过渡层多为聚碳酸酯纤维,利用过渡层的韧性吸收弹头的部分动能,并且保证前后夹层在破碎后仍能粘结在一起而不发生脱落。防护层和承力层一样常用高强度钢化玻璃或有机玻璃,要求具有较高的强度、抗冲击能力和抗震性,并具有一定的韧性,保证不被子弹或弹片穿透,从而起到安全防护作用。随着安防要求的不断提高,发展出了单向防弹玻璃,即能防护从外侧的射击,同时防卫者从内侧开枪进行还击,子弹将穿过玻璃击中外侧的袭击者。这单向防弹玻璃的原理其实就是将外层使用脆性材料,内层使用韧性材料,其他和普通防弹玻璃相似。这样从外侧飞来的子弹先击中脆性层,动能被吸收,并且被韧性层拦截下来;而从内侧射出的子弹会先击穿韧性层,因为它的能量集中于一个很小的点上,脆性层在韧性层向外扩张时向外碎裂,进而不影响子弹的继续前进。银行里面所使用的防弹玻璃还进行了夹丝处理,即在玻璃内部夹入金属丝,在受到冲击或破损时,金属丝被拉扯或断裂,电流的扰动触发警报装置。通常而言,防弹玻璃的防护效果与玻璃总厚度、夹层厚度成正比,其使用的玻璃原片中钢化玻璃的防护效果优于普通平板玻璃。其实,防弹玻璃就是当玻璃遭受到子弹冲击时,子弹不能穿透玻璃,但各层玻璃均会破裂,包括最后一层。目的是防止内片玻璃的碎渣不会飞溅伤及人的眼睛或脸面。以上便是小编关于防弹玻璃原理的介绍,希望能够对大家有所帮助。

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