沥青可以防水吗 沥青防水材料的种类有哪些

沥青是一种在土木工程的建设中常常会被使用到的材料，这种材料也是在我们的生活中非常的常见的有着重要的作用的。沥青的原材料是石油，在石油经过多道工序的提炼之后，就得到了沥青，沥青的特殊品种是有出色的防水性能的。下面小编就来给大家介绍一下沥青可不可以防水，还有就是防水性质的沥青材料的种类有哪些，分别有什么样的特点。沥青可以防水吗在家庭装修中沥青冷油等工艺已被禁用，取而代之的是聚氨酯双组分防水材料的新工艺，新工艺防水性能更好，但价格也较高。因此，有些施工队采用沥青做防水材料，地面部分糊上一层水泥来掩饰的现象也时有发现，但这样做对消费者造成的损害是不可估量的。室内用沥青作防水，其散发的有害气体许多年都挥发不净的，如不铲除，甲醛甚至十几年都散发不完，而且铲除这种防水材料并不容易，其中所含的醛、苯等一类的有毒物质随着时间的延长，可能已经侵入墙体等处，严重威胁消费者的身体健康。防水沥青材料的种类冷底子油冷底子油常用语防水层的底层，采用喷涂或刷图的施工方法。一般要在基面完全干燥之后再施工，涂层要求薄而均匀，不留空白。若找平层表面过于粗糙，则应先涂刷一道快挥发性冷底子油，待干燥后再刷第二层冷底子油。两道冷底子油在间隔时间一般为4~6h左右，用手指请按第一遍冷底子油表面不留痕迹即可。乳化沥青防水涂料具有一定的防水性和防腐性。由于沥青本身性能的限制，乳化沥青防水涂料的使用寿命短，康烈性、低温柔性和耐热性等性能较差，适用于防水等级为Ⅲ、Ⅳ级的工业与民用建筑屋面、厕浴间防水层和地下防潮、防腐涂层的施工，是廉价低档的防水涂料。因此，乳化沥青防水涂料的生产及应用正逐渐减少。石灰乳化沥青防水涂料以沥青为基料，配以石灰膏为分散剂，石棉绒为填充料加工而成的一种冷沥青悬乳液。用石灰乳化沥青铺抹在基层以后，由于水分蒸发，悬浮体的内部结构重新分布，分散极细的沥青颗粒、石灰和石棉绒互相挤靠包裹，沥青凝结成膜，石灰在沥青中形成均匀的蜂窝状骨架，而成为一种耐热性高，抗老化性好的防水层。具有耐候、耐温性能好，能在潮湿基面上施工，与基层粘结性能好，无毒、无污染，施工简单方便等优点，被广泛使用与地下室、卫生间、厨房、屋面、公路、桥梁等防水工程。水性沥青基防水涂料水性沥青基防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料，按照乳化剂、成品外观和施工工艺的差别分为水性沥青基厚质防水涂料和水性沥青基薄质防水涂料两类。1、水性沥青基厚质防水沥青涂料(AE—1类)，按其采用的矿物乳化剂不同又分为水性石棉沥青防水涂料(AE—1—A)、膨润土沥青乳液(AE—1—B)和石灰乳化沥青(AE—1—C)。2、水性沥青基薄质防水沥青涂料(AE—2类)，按其采用的化学乳化剂不同又分为氯丁胶乳沥青(AE—2—a)、水乳性再生胶沥青涂料(AE—2—b)和用化学乳化剂配制的乳化沥青(AE—2—c)。沥青可以防水吗，防水的沥青材料有哪些，以及这些沥青材料分别有什么样的特点，这些小编都已经在上文中给大家做了详细的介绍了。沥青比较适合在马路上以及一些对于人不会造成很大的影响的场合使用。沥青是石油的末端提取物，是一种混合物，其中是有很多的有毒以及致癌物质的，所以子啊人长期活动以及生活的地方是不易使用沥青防水材料的。

沥青混凝土配合比设计 最实用高效的设计方案

随着我国公路建设的发展，沥青混凝土路面具有诸多优势特点，越来越多地被应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。在各种因素的影响下，不可避免的会出现很多病害，这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求。1、沥青混凝土马歇尔试验配合比方法沥青路面施工中，应充分意识到混合料配合比设计的重要性，配合比设计的优劣，直接影响整个施工路段的使用质量。目前配合比的设计方法通常采用马歇尔配合比设计方法。1.1参照《规范》推荐，根据以往经验，固定一个最佳沥青含量，以预估的沥青含量为中值，按0.5%间隔变化，取5个不同的沥青用量，用小型拌和机与矿料拌和，击实成型马歇尔试件。分别测定试件的毛体积相对密度。确定沥青混凝土的最大理论相对密度。分别计算沥青混凝土试件的空隙率、矿料间隙率、有效沥青的饱和度等体积指标，进行体积组成分析。然后进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度、流值，计算马歇尔模数。然后进行马歇尔试验结果分析：绘制沥青用量与物理—力学指标关系图。以沥青用量为横坐标，以毛体积密度，空隙率，矿料间隙率，有效沥青饱和度，稳定度和流值为纵坐标，将试验结果绘制成沥青用量与各项指标的关系曲线。1.2对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段，预计有可能较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥青用量减小0.1%~0.5%作为设计沥青用量。1.3对寒区公路、旅游公路、交通量很少的公路，最佳沥青用量可以在OAC的基础上增加0.1%~0.3%，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求。1.4在沥青混凝土配合比设计中，温度指标控制是很重要的，应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。2、沥青混凝土配合比的三个阶段热拌沥青混凝土的配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，以确定出最适合工程施工用的沥青混凝土材料的品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。2.1目标配合比设计阶段。选择相应的合格材料，先进行矿料级配比计算，优选矿料级配，找出最佳状态的配合比。进行沥青混凝土马歇尔试验配合比设计，确定出最佳沥青用量OAC。然后再按最佳沥青用量OAC制件，做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证结果，若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取其他措施重做试验，直到符合要求，确定出较理想的目标配合比。2.2生产配合比设计阶段。目标配合比确定后，要用实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验时，矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓取样进行各项指标试验，使其合成级配在要求范围内并大致接近中值，按此配比进行拌和，用热拌合料进行马歇尔试验，此试验的油石比采用目标配合比确定的油石比±0.5%进行试验。按照与目标配合比相同的试验方法确定最佳用油量，所得结果为生产配合比。2.3生产配合比验证阶段生产配合比的验证是通过实际施工对预期结果的验证。试拌过程中取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3-0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。沥青混凝土的配合比设计是一个复杂的过程，各个环节息息相关，从原材料的控制入手，调整好矿料的级配组成，通过马歇尔试验确定出目标配合比，再经过生产配合比的确定和生产配合比的施工验证，才能完成一整套的沥青混凝土配合比的设计。设计中，不能只重视目标配合比，而忽视生产配合比和验证配合比，只有使室内试验与施工生产相互结合，反复验证，做到真正意义上的理论联系实际，才是成功的沥青混凝土配合比设计，才能为施工生产发挥积极的、较大的指导意义，对提高公路工程的路面质量起着至关重要的作用。