凸轮轴传感器原理究竟是什么

小编不经疑问，究竟是不是所有的汽车都采用相同的轮轴传感器呢？不，答案当然是否定的。捷达、桑塔纳轿车磁感应式所采用的便是曲轴位置传感器，而丰田轿车TCCS磁感应式则是曲轴与凸轮轴位置传感器。曲轮轴跟凸轮轴的作用可谓是大大的不一样，虽然小编不是资深人士，大也仔细地探讨过关于车子的选择权。接下来，我们认真地看向凸轮轴传感器的别样风化。轮轴传感器，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。有曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器两类凸轮轴位置传感器(CamshaftPositionSensor，CPS)又称为气缸识别传感器(CylinderIdentificationSensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。工作原理：光电式传感器的工作原理如图2-22所示。信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平(0.1～O.3V);当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平(4.8～5.2V)。如果信号盘连续旋转，透光孔和遮光部分就会交替地转过LED而透光或遮光，光敏晶体管集电极就会交替地输出高电平和低电平。当传感器轴随曲轴和配气凸轮轴转动时，信号盘上的透光孔和遮光部分便从LED与光敏晶体管之间转过，LED发出的光线受信号盘透光和遮光作用就会交替照射到信号发生器的光敏晶体管上，信号传感器中就会产生与曲轴位置和凸轮轴位置对应的脉冲信号。由于曲轴旋转两转，传感器轴带动信号盘旋转一圈，因此，G信号传感器将产生6个脉冲信号。Ne信号传感器将产生360个脉冲信号。因为G信号透光孔间隔弧度为60，曲轴每旋转120。就产生一个脉冲信号，所以通常G信号称为120。信号设计安装保证120。信号在上止点前70时产生，且长方形宽边稍长的透光孔产生的信号对应于发动机气缸1上止点前70。以便ECU控制喷油提前角与点火提前角。因为Ne信号透光孔间隔弧度为1。(透光孔占0.5，遮光孔占0.5。)，所以在每一个脉冲周期中，高，低电平各占1。曲轴转角，360个信号表示曲轴旋转720，曲轴每旋转120°G信号传感器产生一个信号，Ne信号传感器产生60个信号。小编的脑袋上已经出现了眩晕状态，给大家讲述了如此多的数字列举，倒像是一个演说家了。这些数字都是很重要的呦，希望每一个人都要仔细地去辨别，到最后选择数喜欢的轮轴传感器，无论是曲轮轴传感器还是凸轮轴传感器，在车辆的使用情况内，都占有绝大的作用，好与坏，都希望我们细细探索，从而马不停蹄地去购置属于自己的NO.1。

四通阀工作原理是什么 故障介绍

四通阀是一种结构比较复杂的阀门，这种阀门是采用活塞的方式运作的，摩擦力比较大，而且这种阀门的方向是不会变换得采用的是压力差的运作原理。斯通方面有哪些作用呢?四通房门可以制冷也可以制暖，一般安装在空调里面，四通阀门一般是不通电的，而且一般是属于联通状态的，可以和压缩机各种机器联通。下面我们来了解一下四通阀的结构特点。一、四通阀的位置由阀结构不难发现，当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所示，e、s、c三条接管相互通气，产生中间流量，此时，压缩机内高压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作用，使系统免受高压破坏。二、四通阀的关系四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差(f1-f2)必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。换向所需的最低动作压力差(华鹭的实际水平低于1kg/cm2)是*系统流量来保证。当左右活塞的压力差(f1-f2)大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的e、s、c三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀d接管直接经e、c接管流向s接管(压缩机回气口)，使压力差快速降低，形成瞬时窜气状态(中间流量状态)。此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位;反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，即f1-f2。三、四通阀的工作原理1、制冷空调处在制冷状态时，四通阀不通电，四通阀处于AD连通，BC连通的状态，冷媒通过压缩机压缩转变为高温高压的气体，通过四通阀的A口,由D口排出，进入室外热交换器(冷凝器)，在冷凝器吸冷放热后变成中温高压的液体，经膨胀阀后，变成低温低压的液体，经过室内热交换器(蒸发器)吸热放冷作用后，变成低温低压的气体，经过四通阀B口，由C口回到压缩机，然后继续循环。2、制暖空调处在制暖状态时，四通阀通电，活塞向右移动，使AB连通，CD连通，冷媒通过压缩机压缩转变为高温高压的气体，通过四通阀的A口，由B口排出，进入室内热交换器(冷凝器)，在冷凝器吸冷放热后变成中温高压的液体，经膨胀阀后变成低温低压的液体，经过室外热交换器(蒸发器)吸热放冷作用后，变成低温低压的气体，经过四通阀D口，由C口回到压缩机，然后继续循环。以上就是四通阀的结构特点介绍，大家现在知道四通阀的结构特点是什么了吗?四通阀是一种安装在空调制冷系统的阀门，这种阀门可以改变气体的温度和压力，可以通过调整气体的温度都来实现制冷制热。四通阀也是一种可以控制高压低压液体的阀门，这种阀门是可以将各种气体返回到压缩机内进行循环的。四通阀是一种可以呀谢的阀门，这种阀门可以保护系统不受高压的破坏。