混凝土地面起砂处理方法以及原因

混凝土地面是最为常见的一种路面，不仅仅分布应用十分广泛，并且从另外一个角度而言，它所扮演着的重要角色也是不容忽视的。但是由于多方面原因，比如前期设计施工方面的疏忽，或者说是后期实际使用维护板块的缺陷而导致的问题就有很多，甚至还会影响人们的正常出行。那么今天提及的信息就是关于混凝土地面起砂的情况，具体包括处理方法和原因分析等等。一、混凝土地面起砂处理方法混凝土地面起砂一直都是令人十分头疼的问题，而自地坪行业发展以来，人们一直在研究这个问题，现如今，终于找到了彻底解决混凝土地面起砂处理的方法。那么，这个方法是什么呢?那就是耐磨硬化地坪。在起砂的地面上对其进行硬化处理，从而达到超强耐磨、抗重压的效果，使用30年不起砂。混凝土地面起砂处理方法是针对因混凝土地面起砂、起灰、强度较差等问题而导致车间无法正常，通过混凝土密封固化剂与混凝土地面中的水泥成份所含的半化水泥，游离钙，氧化硅物质经过一系列化学反应，从而得到一个无尘、致密、高耐磨并且具有花岗岩硬度的混凝土表面，可彻底解决地面起砂的问题，并给地坪建立一个耐磨永久抗渗的实体。下面，让我们一起来看看混凝土地面起砂处理施工工艺。混凝土地面起砂处理施工工艺如下：1.基面处理：清洁、清扫起灰起砂的水泥地面，让地面保持干净、干燥;2.下料：将混凝土密封固化剂涂刷在地面上，保持渗透4小时的时间，期间保持地面湿润，不能让其干燥，并用矛头来回拖动材料，让材料充分渗透;3.打磨抛光：对地面进行打磨和抛光处理，按照合同要求使用磨片打磨到一定的号数，使地面平整、光滑、耐磨而又美观。二、混凝土地面起砂原因1.水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因筑路先治水，水是水泥路工程和水泥路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，水泥路面起皮、起砂是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到秋、冬季节，由于地表水的渗入，地下水位的上升，水泥路面起皮怎么解决，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路基的承载力下降，从而导致路面病害的产生，一场大雨和几场连绵阴雨过后，路面便开始小面积的裂缝，继而出现大面积的起砂、起皮、松散、翻浆、坑槽等现象。2、超限超载车辆是水泥混凝土路面早期病害产生的潜在外因水泥路运输车辆的超限超载是水泥路水泥混凝土路面早期病害产生的又一个主要外因。据有关资料统计：车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路损坏会增加40%，一台超载2倍的车辆行驶一次，对水泥路的损害相当于不超载车辆行驶16次，一台36吨的超载车辆对道路毁坏程度相当于9600辆1.8吨重汽车对道路的破坏，超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面裂缝、网裂、起砂、松散、沉陷和坑槽。3、路面初期养护不及时、得当水泥混凝土路面面层初期养护及时得当会延长水泥混凝土路面的使用年限，否则会缩短其使用年限。由于养护资金不足或管养体制不明确，水泥路面起皮怎么办，从而出现重建轻养的现象，有些地方，特别是现在的通乡通村水泥混凝土路面，有的水泥路修好一年以后，水泥地面起皮修补，从来没有人去养过，更谈不上初期养护。混凝土地面起砂的原因有很多，具体可以分为两个板块的信息，主要就是前期施工方面考虑不完善，或者说是采用了劣等材料，也有可能是后期使用时候未能严格按照要求进行，比如违规超载车辆就会对混凝土地面有所损害。那么除此之外，维护不及时也会有影响。上文就针对这些情况给出了具体的解决方案以及方法措施以供大家参考学习。

混凝土地面施工方法、裂缝修补

混凝土地面的应用相信已经不再需要我们举例，因为在日常实际生活中的很多领域都可以看见它所扮演的重要角色，并且从后期的实际使用效果以及优势特点方面入手分析也不难能够得知混凝土地面便携、使用寿命方面的不错表现。但是这一切效果的保障都是建立在前期操作方面的，由此对于专业技术人员而言，如果想要尽可能保证合适的结果，需要学习的内容有很多。一、混凝土地面裂缝修补1、干缩裂缝及预防干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.05~0.2mm之间，大体积混凝土中平面部位多见，较薄的梁板中多沿其短向分布。干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性，在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。主要预防措施：一是选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。二是混凝土的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大,干缩越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂。三是严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比，混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。四是加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护。五是在混凝土结构中设置合适的收缩缝。2、塑性收缩裂缝及预防塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态。较短的裂缝一般长20~30cm，较长的裂缝可达2~3m，宽1~5mm。其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。主要预防措施：一是选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。二是严格控制水灰比，掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量。三是浇筑混凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。四是及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等，保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。五是在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施，及时养护二、混凝土地面施工方法第一方案，没回填，等于这700mm是架空的。而且双层双向10直径钢筋的12厚C30混凝土其实不算很厚，2~10吨不等，要求比一般的楼板高一些。第二方案，其实和一般的路面相似。如果是车间，到时候会有设备在上面，而且有可能到时候会有车进来装货或者卸货，这个做厚点可以的。第三方案，在有设备区域、车道区域、仓库区域按第二方案做，在荷载不大的区域(如员工休息区)，采用回填压实，上铺设双层双向10直径钢筋的12厚C30混凝土上文针对混凝土地面介绍的并不是基础板块的知识，而是延伸开来关于施工、维护方面的处理操作，对于专业技术人员而言，我们需要熟练掌握上文内容，在此基础上进行思考以便拓展延伸，并且后期的实践需要遵循实际具体情况综合分析，必要的时候可以参与到其他专业人员的讨论中来，以便可以在较短时间内达到预期的理想效果，而不必要额外耗费过多成本。