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市政道路照明设计规范是什么

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锁清秋X 有用 1

光源、灯具及其附属装置选择  
1、光源的选择应符合下列规定:      
1.1  快速路、主干路、次干路和支路应采用LED光源或高压钠灯;      
1.2  居住区机动车和行人混合交通道路宜采用LED光源、高压钠灯或小功率金属卤化物灯;    
1.3  市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用LED光源或金属卤化物灯;      
1.4  商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用LED光源、小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。  
2、灯具及其附属装置选择    
2.1采用高杆照明时,应根据场所的特点,选择具有合适功率和光分布的泛光灯或投光灯具。  
2.2  采用密闭式道路照明灯具时,光源腔的防护等级不应低于IP54。环境污染严重、维护困难的道路和场所,光源腔的防护等级不应低于IP65。灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。    
2.3空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜采用耐腐蚀性能好的灯具。    
2.4  通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所,采用的灯具应符合现行国家标准《灯具一般安全要求与实验》GB7000.1所规定的防振要求。    
2.5高强度气体放电灯宜配用节能型电感镇流器,功率较小的光源可配用电子镇流器。
2.6  高强度气体放电灯的触发器、镇流器与光源的安装距离应符合产品的要求。

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2.0.1城市道路urbanroad
在城市范围内,供车辆和行人通行的、具备一定技术条件和设施的道路。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和城市居民的服务功能等,城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。
2.0.2快速路expressway
城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带,进出口采用全控制或部分控制。
2.0.3主干路majorroad
连接城市各主要分区的干路,采取机动车与非机动车分隔形式,如三幅路或四幅路。
2.0.4次干路collectorroad
与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。
2.0.5支路localroad
次干路与居住区道路之间的连接道路。
2.0.6居住区道路residentialroad
居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。
折叠灯具类型相关
2.0.7常规照明conventionalroadlighting
灯具安装在高度通常为15m以下的灯杆上,按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进行照明的一种方式。采用这种照明方式时,灯具的纵轴垂直于路轴,使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴方向。
2.0.8高杆照明highmastlighting
一组灯具安装在高度等于或大于20m的灯杆上进行大面积照明的一种照明方式。
2.0.9半高杆照明(也称中杆照明)semi-heightlighting
一组灯具安装在高度为15~20m灯杆上进行照明的一种照明方式。当按常规照明方式配置灯具时,属常规照明;按高杆照明方式配置灯具时,属高杆照明。
2.0.10截光型灯具cut-offluminaire
灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之间,90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小,其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。
2.0.11半截光型灯具semi-cut-offluminaire
灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~75°之间,90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小,其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。
2.0.12非截光型灯具non-cut-offluminaire
灯具的最大光强方向不受限制,90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。
2.0.13泛光灯floodlight
光束扩散角(光强为峰值光强的1/10的两个方向之间的夹角)大于10°、作泛光照明用的投光器。通常可转动并指向任意方向。
折叠灯具参数相关
2.0.14灯具效率luminaireefficiency
在相同的使用条件下,灯具发出的总光通量与灯具内所有光源发出的总光通量之比。
2.0.15维护系数maintenancefactor
照明装置使用一定时期之后,在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。
2.0.16灯具的安装高度luminairemountingheight
灯具的光中心至路面的垂直距离。2.0.17灯具的安装间距luminairemountingspacing
沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。
2.0.18悬挑长度overhang
灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离,即灯具伸出或缩进缘石的水平距离。
2.0.19灯臂长度bracketprojection
从灯杆的垂直中心线至灯臂插入灯具那一点之间的水平距离。
2.0.20路面有效宽度effectiveroadwidth
用于道路照明设计的路面理论宽度,它与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关。当灯具采用单侧布置方式时,道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度。当灯具采用双侧(包括交错和相对)布置方式时,道路有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度。当灯具在双幅路中间分车带上采用中心对称布置方式时,道路有效宽度就是道路实际宽度。
2.0.21诱导性guidance
沿着道路恰当地安装灯杆、灯具,可以给驾驶员提供有关道路前方走向、线型、坡度等视觉信息,称其为照明设施的诱导性。
2.0.22路面平均亮度averageroadsurfaceluminance
按照国际照明委员会(简称CIE)有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。
2.0.23路面亮度总均匀度overalluniformityofroadsurfaceluminance
路面上最小亮度与平均亮度的比值。
折叠路面参数相关
2.0.24路面亮度纵向均匀度longitudinaluniformityofroadsurfaceluminance
同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。
2.0.25路面平均照度averageroadsurfaceilluminance
按照CIE有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。
2.0.26路面照度总均匀度uniformityofroadsurfaceillumi-nance
路面上最小照度与平均照度的比值。
2.0.27路面维持平均亮度(照度)maintainedaveragelumi-nance(illuminance)ofroadsurface
即路面平均亮度(照度)维持值。它是在计入光源计划更换时光通量的衰减以及灯具因污染造成效率下降等因素(即维护系数)后设计计算时所采用的平均亮度(照度)值。
2.0.28灯具的上射光通比upwardlightratio
灯具安装就位时,其发出的位于水平方向及以上的光通量占灯具发出的总光通量的百分比。
2.0.29眩光glare
由于视野中的亮度分布或者亮度范围的不适宜,或存在极端的对比,以致引起不舒适感觉或降低观察目标或细部的能力的视觉现象。
2.0.30失能眩光disabilityglare
降低视觉对象的可见度,但不一定产生不舒适感觉的眩光。
2.0.31阈值增量thresholdincrement
失能眩光的度量。表示存在眩光源时,为了达到同样看清物体的目的,在物体及其背景之间的亮度对比所需要增加的百分比。
2.0.32环境比surroundratio
车行道外边5m宽状区域内的平均水平照度与相邻的5m宽车行道上平均水平照度之比。
2.0.33交会区conflictareas
是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域。在这种区域,机动车之间、机动车和非机动车及行人之间、车辆与固定物体之间的碰撞有增加的可能。
2.0.34(道路)照明功率密度lightingpowerdensity(ofroadsurface)
单位路面面积上的照明安装功率(包含镇流器功耗)。
2.0.35远动终端remoteterminalunit
由主站监控的子站,按规约完成远动数据采集、处理、发送、接收以及输出执行等功能的设备。
折叠编辑本段照明标准
折叠道路照明分类
3.1.1根据道路使用功能,城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。
3.1.2机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。
折叠评价指标
3.2.1机动车交通道路照明应以路面平均亮度(或路面平均照度)、路面亮度均匀度和纵向均匀度(或路面照度均匀度)、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。
3.2.2人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。
折叠机动车交通道路照明标准值
3.3.1设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合表3.3.1的规定。
3.3.2在设计道路照明时,应确保其具有良好的诱导性。
3.3.3对同一级道路选定照明标准值时,应考虑城市的性质和规模。

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路灯安装分主干道,次干道,支路,快速路,常规路灯安装高度:8米,对应功率60-80W,距离为25-30米,10米,对应功率为120-150W,距离为30-40米,12米,对应功率为180-200W,距离为40-50米,非常规还有14米和35米的高杆,主干道暂时国家无验收标准,次干道路灯照度值为15-20LX,支路为10-15LX,快速路为20-30LX,安装高度与使用功率根据车道和环境决定

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专题 道路照明设计标准介绍

道路照明设计标准介绍

道路照明可以说是我们生活中十分重要的设备,不管是人行道还是车行道,为了保证大家在晚上活动的安全,国家对于夜晚照明提出了新的标准,包括机动车道路标准、人行道照明标准、灯具选择标准等等,许多人对此往往知之甚少,了解这些知识能够很有效地保证我们夜间活动的安全性,因此,本文就将为大家介绍一下道路照明的标准。1.1科学地确定机动车道路照明的路面亮度在我们国家的城市道路级别规定中,是按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能,划分为快速路、主干路、次干路和支路,对不同级别的道路分别规定相应的照明级别。因同一级别道路上的交通流量、车速、交通设施完善程度等因素会有不同,又根据这些对照明影响因素的不同而把同一级别照明划分为高档和低档,在原标准中已经采取了这样的规定,本次修编中,把影响因素做了调整,由原来的“根据城市的性质和规模来为同一级道路选择照明标准值”修改为“根据交通流量大小来为同一级道路选择照明标准值”,这样的调整使照明与道路和交通的实际情况能更紧密结合,更能体现道路使用者的需求。在城市路网中,次干路是承上启下的一环,它的主要功能是集散交通,同时兼顾服务功能。在调研中发现,次干路的实际情况与道路设计标准的规定有较大出入,除了承担繁重的集散交通功能之外,服务功能也已经成为其主要的任务,功能混淆加重了其负担,影响了其通行效率。各个城市很重视主干路的经营,设施配置和交通管理相对完善,但是次干路则相差甚远,设施达不到标准要求的完善程度、不同类型的道路使用者混行严重,同时次干路上的交通量也非常高,因此有必要加强次干路照明,以应对这些现实问题。所以,本次修编中,对次干路照明的亮度水平做了提高,由原来的0.75/1.0cd/m2提高到1.0/1.5cd/m2。1.2细化人行道路的照明要求以人为本是道路照明设计中的重要原则,本次修编也在人行道路照明标准方面体现了这一精神。行人在道路上行走时,其视觉作业比较复杂,包括:观察路面、识别地面障碍物、判断道路形式、辨别道路上的各种设施、观察了解周围环境、感知方向、识别道路上其他行人的面部特征和行动意向等,为了满足这些视觉作业的要求,除了提供必要的地面照明之外,还需要提供合适的空间照明,因此,人行道路照明标准在原来的“路面平均照度、路面最小照度、垂直照度”基础上增加了“半柱面照度”和“眩光限制”二个指标。1.3光源和灯具的选择在机动车道路照明中,高压钠灯曾占据统治地位,时至今日,在欧美国家依然如此,在我们国家的多数城市中,它也还是主流光源。尽管LED光源快速发展并逐渐成熟,而且以其独特的性能优势正在逐步进入到道路照明领域,但在目前阶段,高压钠灯仍将会在机动车道路照明中发挥它的作用,其原因在于,高压钠灯成熟、性能稳定、使用寿命长、光效比较高、适应性强,经过多年的使用,相关的配套器具和设备已经形成了完善的体系,因此,高压钠灯仍然具有独特的价值和生命力,另外,道路照明管理单位已经十分适应高压钠灯系统的运行维护管理,这一点对于我们国家地域广大、城市及类型众多、技术和管理水平都有较大差异的实际情况来说,首要问题是让道路照明达到标准规定的要求,采用成熟稳定且其标准规格明确的产品,能简化管理难度,从这个角度来看,让高压钠灯继续发挥其作用有重要的现实意义。因此,本次标准修编仍将高压钠灯光源作为机动车道路照明中的重要选择。1.4完善特殊场所的照明规定在城市道路中,除了普通路段之外,还有很多与道路相连的特殊区段或场所,它们共同构成了完整的城市道路系统。这些特殊场所的形式和功能独特,因此所需要的照明也要有相应的针对性。依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)新近修编条款中对这些特殊场所的要求和规定,本标准修编中也对有关特殊场所照明内容做了相应的增补和调整,以满足这些特殊场所或路段对照明的特殊需要。其中增补特殊场所照明规定的包括:高架路、停车场、公交车站沿线停靠站、路边停车带、城市隧道等;调整和完善特殊场所照明规定的包括:立体交叉、人行地道、邻水道路、植树道路、居住区道路、人行横道等。通过上文的介绍,我们已经大致了解了道路照明的一些标准。从中我们可以看到,道路照明标准不仅是为了方便行车,也是为了我们日常生活的便捷性,尤其是一些特殊场合的照明规定,保证了我们夜间行走也不会有后患。大家了解了这些标准以后可以对自己周边的照明设施进行判断,如果有不合格的应当及时向有关部门提出并进行修缮。

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室外照明设计规范  方案选择介绍

室外照明设计规范 方案选择介绍

无论是在室外篮球场、室外足球场,还是一些公共场所的广告牌宣传的工程项目施工过程中,我们都可以发现室外照明工程的设计和具体操作是比较关键的,包括各种各样灯具选择的布置以及室外照明的过程中涉及到的能源问题,它们都决定了照明的效果,今天为大家举例的就是关于室外照明设计规范以及方案的选择,由此入手不仅仅可以得知室外照明设计过程中应该注意的地方,而且我们还可以得知一些对于后期而言极为具有参考意义的信息。一、室外照明设计规范室外照明设计主要有三个步骤:①根据场地所需光分布和照度要求,确定灯具的安装部位;高宽度是否符合;②进行必要的光通计算,以确定灯具的数量和功率;③用“逐点计算法”(见照明计算)来确定所用灯具(如泛光灯)的照射角,并定出所要求的照度值。为了设计方便,室外照明的照度值一般均以水平(面)照度为根据。但在许多场合下则要求看清垂直面上的目标(如高尔夫球和射箭等运动),因此,必须了解各种不同照明系统所产生的水平(面)照度和垂直(面)照度的比例。一般情况下,如入射光与水平面法线的夹角小于45时,则垂直(面)照度与水平(面)照度的比例就小些如大于45时,则垂直(面)照度与水平(面)照度的比例就大些。当灯的安装高度较低或灯的照射角增大时,虽可增加垂直照度,但同时会产生眩光。二、室外照明控制方法1、LED路灯  道路照明是城市照明的重要组成部分,传统的路灯常采用高压钠灯360度发光,光损失大的缺点造成了能源的巨大浪费。LED路灯与常规路灯不同的是,LED光源采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与黄色合成的高效白光,具有高效、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等独特优点,可广泛应用于道路。  2、太阳能路灯  太阳能路灯是采用晶体硅太阳能电池供电,免维护阀控式密封蓄电池(胶体电池)储存电能,超高亮LED灯具作为光源,并由智能化充放电控制器控制,用于代替传统公用电力照明的路灯。无需铺设线缆、无需交流供电、不产生电费;采用直流供电、控制;具有稳定性好、寿命长、发光效率高,安装维护简便、安全性能高、节能环保、经济实用等优点。可广泛应用于城市主、次干道、小区、工厂、旅游景点、停车场等场所  3、庭院灯  通常是指6米以下的户外道路照明灯具,其主要部件由:光源、灯具、灯杆、法兰盘、基础预埋件5部分组成,因为庭院灯其具有多样性、美观性具有美化和装饰环境的特点,所以也被称之为景观庭院灯。主要应用于城市慢车道、窄车道、居民小区、旅游景区,公园、广场等公共场所的室外照明,能够延长人们的户外活动的时间,提高财产的安全。  4、埋地灯  灯体为压锛或不锈钢等材料,坚固耐用、防渗水,散热性能优良;面盖为304#精铸不锈钢材料,防腐蚀、抗老化;硅胶密封圈,防水性能优良,耐高温,抗老化;高强度钢化玻璃,透光度强,光线辐射面宽,承重能力强;所有坚固螺丝均用不锈钢;防护等级达IP67;可选配塑料预埋件,方便安装及维修。广泛用于商场、停车场、绿化带、公园旅游景点、住宅小区、城市雕塑、步行街道、大楼台阶等场所,主要是埋于地面,用来做装饰或指示照明之用,还有的用来洗墙或是照树,其应用有相当大的灵活性。  5、洗墙灯 又叫线型LED投光灯,因为其外形为长条形,也有人将之称为LED线条灯,其技术参数与LED投光灯大体相似,相对于LED投光灯的圆形结构,LED洗墙灯的条形结构的散热装置显得更加好处理一点。顾名思义,让灯光象水一样洗过墙面,主要也是用来做建筑装饰照明之用,还有用来勾勒大型建筑的轮廓。由于LED具有节能、光效高、色彩丰富、寿命长等特点,从而得到广泛使用。上文为大家举例的是关于室外照明设计规范以及购置方面的选择和介绍,由此入手可以得知,室外照明涉及到照明灯具的选择以及具体的布置,在这个过程中有许多的地方需要着重进行参考和学习,包括灯具的数量、大体的位置以及安装操作的技巧,这些都应该结合上文为大家举例的室外照明设计规范以及方案选择入手进行保障,除此之外,对于初次进行设计的朋友来说,最好也可以结合实际具体情况和专业人士在建议深入学习分析。

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